このアイテム、完成レイアウトをもって本年の軽便祭とJAMで展示しようと考えていましたが、たった今、試作が無事完成しましたので、嬉しさのあまりご紹介しちゃいます（笑）

スタンダードな枠にこだわらず、演出イメージから行きついたひとつのカタチ。。。

写真のトンネルポータル後方の構造物と下段レール部はレイアウト上では表に見えない部分です。これはいったい何なのかと申しますと、機関車が従来にない動きをします。そして入れ替わって。。。

単機動力1台が、やっとこおさまるような小さな機関庫から型違いの機関車が一定時間で次々と入れ替わって出てくる。。。こんなマジックのような演出も可能で、小さな「レイアウトに驚きの演出をかもしだすアイテム」です。ご覧になってピンときた方もいらっしゃると思います。。。

構造物そのものが類を見ないものであるため、写真にモザイクがかかってる点と、これ以上ご説明できないこと、どうかご勘弁ください。

特にメルクリンZや軽便鉄道などでレイアウトを楽しんでおられる方々には旋風のシロモノなのですが、組み込みに技術が必要なためキット化（プロパー）販売はせず、ご希望のお客様に限りレイアウトに応じて特注でご提供していくことになります。詳細は今後、動画も合わせてサイト内でご紹介してまいります。

写真は6.5mmメルクリンZレール(ポイント)を使用していますが、9mm版も設計完了しています。制作体制は間もなく整いますので、気になる方はぜひぜひ、お気軽にお問い合わせ下さい!　

ブログが停滞しており、お恥ずかしい限りです。

言い訳がましいのですが制作に集中するときは回りが見えなくなります。広報や宣伝部がある会社であれば手分けできるのですが手足が8本あっても足りません(汗)

本日、先週完成した風変わりなレイアウトを制作実績に紹介させていただきました。このレイアウトの特徴は、A３サイズでありながら横２倍のサイズに自動展開するメカ機構を盛り込み、日本の伝統工芸でもある「総漆塗りの化粧箱」と融合させたことです。動画も４シーンを公開しておりますので合わせてご笑覧下さい。

小さなスペースで楽しめる鉄道模型。。。

それは私たちが心から追い求めてきたものであり、それがひとつのカタチとして完成できました。制作は終始、メイク&トライの繰り返しで、今までつちかってきた新しい技法を随所に盛り込んでいます。

制作をご依頼いただきましたお客様には、完成まで暖かく見守っていただきましたこと、制作者一同、この場をかりて心から御礼を申し上げます。

ありがとうございました!

皆様、連休をいかがお過ごしでしょうか。
東京は先週までの寒さが嘘のような穏やかで暖かい日和の休日が続いています。

私たちはと言いますと。。。相変わらず制作作業にあけくれています。
今日は弊社Zゲージトラム架線集電の続報です。

架線は本来「直線」で結ばれていますが、鉄道模型下で直線で結ぶとなるとレールが急カーブのため、数多くの架線柱を立てなければならず、メルクリンはじめ海外メーカーがラインナップしている架線システムの多くは、実際にはあり得ないことですが、カーブに合わせて架線を曲げて設置する方法が多用されています。

これは一般的なZアームやWアーム、そしてビューゲルタイプのパンタグラフ、そのものは回転しませんから、常にレールの真上に架線を設置しなければ脱落してしまうためで、日本の住宅事情に合わせたレイアウトサイズでレール配置すると、架線柱だらけのカーブか、架線柱を減らして架線を曲げるか。。。いずれかの逃げをこうじねばならなくなるということです。

私がシングルポール・トラムの架線集電に着目したのは、ポールそのものが回転する点で、これによって「架線が必ずしもレールの真上になくてもポールが回転して架線を追従してくれれば、架線柱を減らし架線を直線で結ぶことができる＝同時にリアルさも表現できる」からでした。

Ｚゲージの小さなシングルポールの構造を複雑にすると、恐ろしくコストが跳ね上がります。試行錯誤した結果、とてもシンプルなマイナーチェンジで実現することができました。

ほぼテストは完了、その動きは実に痛快でリアルです。集電はレールの片側と架線をパラレル接続した3極集電で、レール集電より安定した走行をしてくれています。近日、本ページ更新～動画公開いたします。

今しばらくお待ち下さいませ!!　では写真を数点。。。

完成したオール金属製の架線柱。（キットと完成品を設定予定）

架線は0.4mmΦ真鍮。（実際は黒染めを施す予定）

架線は「全て直線」で結ばれます。ターニングポイントでは外側に引っぱり自然な感じに。町なかのレイアウトでは建物から引っぱるのが効果的です。

横から見るとこんな具合です。ポール先端は一度、架線にひっかければ逆転走行させてもはずれることはありません。但しポールの向きは、進行方向に合わせて実機同様に入れ替えて下さい（笑）

最後に現在、弊社が開発中のアイテムと、よもやま情報をご紹介いたします。

1）メルクリンZ対応／スイッチバック運転システム（商品化決定）
ポイントtoポイントのレイアウトで最大10段まで自動でスイッチバック運転を繰返す今までありそうでなかったシステムです。電動ポイント・進行方向は自動切替え式。奥行きの狭い壁掛けレイアウトも簡単に構築できます。

2）HOナロー向け小型ターンテーブル（商品化決定）
N・Zゲージにも転用できる高性能モーターを採用し安定動作を追求。複雑なキットではなくシンプル構造の小さなターンテーブルです。

このほかまだ詳細開示できませんが、従来のレイアウトにない「動きや演出」に一役かう斬新なユニットも鋭意開発中です。

3）本年8月のJAM、小さなブースですが出展いたします。まだ早いですね（笑）オリジナル新商品、これらを使ったレイアウトを展示いたします。詳細は追ってご案内いたします。

4）BUSCH(ブッシュ)新製品
本年2月のニュルンベルクトイメッセで新製品発表された「鉱山鉄道シリーズ」に私たちも注目しています。地下の炭道セットなど、我々がプロダクツイメージしていた楽しい製品が複数ラインナップされ、ほんとうに驚きました。

もちろん弊社でも取扱販売を行ないます。BUSCH日本総代理店からの情報では、第一便入荷は本年秋頃の暫定予定で価格もまだ未定です。詳細情報を入手次第、弊社サイトに特設ページを開設予定です。とにかく、いの一番で入手し、それぞれのキットを完成させてインプレッションしたいと考えております。

どうぞよろしくお願いいたします!

我々は悲しいかな「老眼世代」に突入しています。近くが見にくいというだけでなく神経も鈍くなっているのか、ある程度の明るさがないとこれまた見にくい。誰にでも必ずやってくる悲しき老眼。。。

そもそも「老眼」というフレーズが、年寄り宣言されたようでよろしくないです。もっとほかに言い方がないものでしょうか（苦笑）

さりとて、細かいものが細部までしっかり見えなければ、作品づくりはできまません。写真は1/150の建物（塗装前）です。

最近、私たちが作る建物はますます細かくなってきています。これらの細かい組み立て作業は裸眼では完全にアウト、そこで日常使用しているルーぺを、独断コメントを添えてインプレッションしたいと思います。老眼ではない方にもご参考いただければと思います。

（その1）どこでも買えるヘッドルーぺ

長所はホームセンターなどでも手軽な価格で購入でき、眼鏡の上からでも使えること。焦点の合わせ幅も広く、軽量で使い勝手は悪くありませんが。。。

短所／1）正常品であればとてもよい操作感なのですが、赤丸で示した「カシメ」部分が甘いものが多く、上に跳ね上げようとしてもズルッと下に落ちてくる不良品が以外に多いです。初めはよくても数回の使用で甘くなってきます。どういうことかと言いますと、少し離れた場所にある工具などを取る時には焦点が合わないので、ヘッド部分を上に跳ね上げることになり、この繰返しは頻繁です。この時にズルッと落ちてくると短時間作業でもかなりイラだつことになります。(カシメは冶具がないと調整不可能)

短所／2）レンズが安物で透明度が低く、キズがつきやすい。左右のピント調整ができない。

短所／3）おデコに当たる部分にはネオプレーンゴムが接着されていますが、これがムレて、かゆくなったりかぶれたりします。皮膚が弱くないスタッフが短時間使っても症状は出ました。パッド部分は汗がつきますから清潔にして使えばよろしいかと思います。

（その2）ドイツ・エッシェンバッハ製 マックスディティールルーペ

こだわりのドイツ人が開発した眼鏡タイプのルーペで、左右のピントを個別調整できる目にやさしい優れものです。本体やケースのデザインもいかにもといった感じで、拡大率も大きく期待感はかなり大きかったのですが。。。

短所／1）視野がとても狭い。

短所／2）目とレンズの距離が少しでもズレると対象物の焦点が合わなくなりがちで、パッド調整してもセッティングが決めにくく、鼻が低い日本人向ではないように感じます。

短所／3）焦点の合わせ幅がとても狭く、対象物との距離を常に意識して一定距離を保ち続けて作業しなければなりません。これが実践ではなかなか難しいというのが正直な感想です。

（その3）タミヤ・クラフトツール ヘッドルーペ

私の独断、現時点でナンバーワンのヘッドルーペがこれです。1.7・2.0・2.5倍3つの倍率レンズ（別売で3倍・4倍もあり）と専用ケース付。レンズケースの色とレンズに印刷されたライン色を合致させているため、常に何倍をセットしているかが一目瞭然。眼鏡の上からでも使えます。そして何よりもレンズが大きいため視野が広く、透明度も高い。

とても自然に作業に集中できます。このルーペを一度使ったら、他は使えなくなるほど優秀な逸品。さすが日本のタミヤです!!

短所／1）とてもしっかりとした作りで申し分ないのですが、レンズの跳ね上げが、やや固いのが唯一の難点。フレームがないので跳ね上げる時、ついレンズに触れてしまいます。軽いノッチ式だといいなぁと思います。

短所／2）左右の焦点調整があると文句なしです。。。

おデコに当たる部分にはプラスチックプロテクターが付いています。説明書記載はありませんがこれが取り外せるのでここにティッシュペーパーを巻きつけることができます。これで、かぶれの心配はなく、常に清潔で快適な装着感を得ることができます。

イチオシのタミヤヘッドルーペ(￥7,140)は弊社で通販可能（お取寄せ）です。メールでご注文の際「ブログを見て」と書いていただければ送料弊社負担でご提供いたします。

最後に、

ルーペは私たちにとって救いの光。医療用ほどの精度はなくとも、目に優しい＝視力に応じて片目だけでも焦点調整できて、機能性にも優れたルーペは今でも探し求めています。光学メーカーさんが見ていただいていたら是非、開発していただきたい!!

そう強く強く、願う今宵でありました。

先週から、KATO3.5tキットの発送を開始しています。行き違いで大変恐縮ですが、4月上旬より、この機関車専用のホワイトメタル製の｢座面付フィギュア(未塗装)｣を発売いたします。たった今、試作が仕上がりました。塗装するとこんな感じになります。

ギアに干渉しない専用品で、簡単な微調整でキャビンにセットできます。組立て後でも何とか入れられますが、最後に屋根を接着するときに上から落とし込むほうがより簡単です。

写真は弊社のデモ機。上から見るとこんな感じになります。真横から見るとギアはまったく見えなくなります。

座面は、ほぼ実機に近く、本来であれば足は下側におろした状態が着座姿勢になりますが、スペースの関係で足はカットしています。但し、覗きこんでも足がカットされているようには見えないように配慮しています。

走らせてみると、何だかとてもリアルです。座面はパテ埋めするとより一体感が出ると思います。元来、前方重心型の機関車ですが、このフィギュア約2g分の重さが後方に追加されたため、心なしか走りに安定感が出たような気もします。

価格や詳細情報は近日「KATO3.5t」のページのオプション品覧に追加掲載いたします。合わせて宜しくお願いいたします!

ナローやZゲージに最適なトンネルポータルをご紹介いたします。タイプは２種類でサイズがS・M・Lの各３バリエーション、計６種類になります。

手前が釣鐘型の石積み、後側が馬蹄型でレンガ積みの表面仕上げ。１点につき5～7パーツ構成になります。写真は未塗装品ですが筆塗りで色を塗り重ねることで、どなたにも簡単に、リアルなポータルに仕上げることが可能です。

写真は釣鐘型のMサイズとKATO3.5t。非現実的な狭さですが車両が通過する光景は実に痛快。賛否両論あると思いますが、こういう部分が模型のひとつの楽しみ方だと感じます。(Sサイズでももちろん通過します)　わかりにくいかもしれませんが、上側の長方形の凹み部分には、隧道(ずいどう)名称プレートがはまります。

こちらは馬蹄型のSサイズと協三。Sサイズは釣鐘形状ともに隧道(ずいどう)名称プレートをなくし、全体のフォルムをさらに小さくしたものになっています。

ちなみに、メルクリンZゲージのタンク機関車はSサイズがジャストミート。

Z用ポータルは欧州メーカーから数種類がラインナップしていますが、このようなシンプル形状はなかったと思います。

詳細はこちらからご覧下さい。

弊社トライアルモデル、Nゲージナロー・コッペルですが、ロッド組込みや配管取付けなどの作業が終わり、ようやく完成しました。動画をアップしましたので、下記からご覧下さい。

http://www.youtube.com/watch?v=dOg12XJT7aI

実機を目のあたりにして、多くの方々がNゲージの本線レイアウトの傍らに、コッペルが並走するようなシーンにイメージを膨らませていただけたら、こんなに素敵なことはないと思います。

「ナローゲージのいざない」の冒頭でも記していますが、様々なレイアウトを制作してきた中で、風景に対する欲求が膨らみ、昨今ではこのような車両(素材)づくりに発展してきました。これら車両を駆使した楽しいレイアウトをどんどん制作していきたいと思います。

近頃、目が見にくかったり肩や腰が痛かったり、年齢特有の障害も多くなってきましたが、制作屋として悔いのない人生でありたいと願うばかりです。。。

本製品は弊社WB12-6.5および9.0を、他メーカーの直流パワーパック(コントローラー)で使用した際に最大電圧を減圧させるアダプタです。弊社コントローラーにはもちろん、カトー、トミックス、東京マルイ、メルクリンのパワーパックで動作を確認済です。詳細は製品ページでご確認下さい。

メーカーによってボリュームタッチにややバラつきはあるもののスピード調整幅は広めの設定で、特にメルクリンパワーパックでは、停止～最大ボリューム全域でまったく違和感ない操作をお楽しみいただけます。

先日のブログでご紹介以降、ローボルテージモーターを使用した小さな機関車をお作りになっているユーザー様から、互換使用できるかどうかというお問い合わせをいただきました。ローボルテージモーターはmax1.5V～3.0Vが主流ですが、WB12動力ユニットモーターはmax約4.０Vのため、注意が必要です。

KATO3.5tガソリン機関車に関して、お問い合わせをはじめ、早々に先行ご予約ご注文を多数いただき誠にありがとうございます。心より御礼申し上げます。

サイト内では「WB12動力車付キット・完成品」をご紹介しておりますが、すでにWB12動力ユニットをお買い上げいただいたお客様に対しては、ボディキットのみの販売対応も行なっております。但し、動力ユニットのフランジを一部切断しなければならないこと、そして車体にセットする際、集電板～モーター端子をつなぐコードが車体に干渉してうまく入らない場合がありますので適宜、調整が必要となります点をご了解下さい。(補足説明書をご用意しております)

価格は現時点で先行割引価格(￥37,800)から動力ユニット分(￥13,900)を差し引いた￥23,900でお承りいたしております。どうぞよろしくお願いいたします!

また、本機専用品で、無加工でキャビンに乗せられるフィギュア(運転手)を、現在モデリング中です。(未塗装ホワイトメタル製・3末～4月発売予定)

さらにもう一点、現在とてもいい感じで試作が出来ているのがナローゲージ向けのフリーランストンネルポータルです。小さな開口部ぎりぎりに車両が通過する様は、思わずニヤリ。。。表面ディティールはもちろん小技がきいたポータルに仕上げたいと思っています。(未塗装アクリル製・3月発売確定)

引き続きよろしくお願いいたします!!

WB12動力ユニット(6.5・9.0コンパチ)を使用した「KATO3.5tガソリン機関車タイプ」が完成しました。詳細は一両日内に新規ページをもって公開いたします。昨年11月24日のブログでご紹介の通り、トロッコ公園に足を運んで実機採寸をして足掛け3ヶ月の戦いでした。(2月7日のブログも合わせてご覧下さい)

商品化にあたり重要視した点は「ウエイトフリーでも、しっかり低速で走れる車体であること、そして細部のディティールや、ヤレた感じを表現する」の2点で、これらを満たすためにダイキャストを採用しました。

ナロー系の車両は、面やエッジが美しいエッチングが多く採用されているのですが、今回の車体はまったく異質なもので、R形状の屋根を見ても微妙な歪みやヘコミがあります。一言で表現すると「細かくてヤボったいりアルさ」でしょうか、このほかにも扉が開閉式であったり完成品はウレタン塗装だったりと、こだわった点はいろいろです。。。

先行して動画をアップしております。下記からご笑覧下さいませ。

6.5mm版はこちら(かなりウェザリングしています)

http://www.youtube.com/watch?v=-nSR8XaJmLk

9.0mm版はこちらからご覧下さい

http://www.youtube.com/watch?v=VY4j-1z7r7Q

最後にWB12動力ユニットを他社製アナログコントローラー(パワーパック)でご使用いただいているお客様に「電圧変換アダプタ(仮称)」発売のお知らせです。Z・Nを問わず、一般的なコントローラーの最大出力電圧は約10～12Vですが、本アダプタをコントローラーとレールの間に入れれば今までのように恐る恐るダイヤルを操作する必要はありません。コントローラーの最大がWB12動力ユニットの最大電圧に減圧され、安心快適な操作がお楽しみいただけます。発売は3月下旬予定です。どうぞご期待下さい!!