先日ヤフーオークションに出品したこちらの1点物のZゲージレイアウトセット。

ありがたく落札いただいたお客様から追加アレンジのリクエストをいただき、最終的にこのようなカタチになって先日、無事にお届けが完了しました。

レイアウトには専用のトラムが付属、ポールが架線に追従して走行するのがこのレイアウトの目玉です。架線に注意してレールに乗せて。。。

実機同様に、ヒモを下方に引き下げてポール先端を架線に接触させます。

こちらはアレンジ前の写真ですが、ストレートに張った架線のターニングポイントで実物と同じようにポールがカクッカクッと首を振ります。接触部分はこのスケールではとても小さく、肉眼ではほとんど見えないサイズです。関連動画をこちらからご覧いただけます。

同類の車輌は「Ｚゲージ・海外型フリーランス・トラム」として発売(架線追従は不可)していますが、これとは別物の設計で、こちらは「BUSCHトロッコ」の動力専用品になっています。(簡単に元のトロッコに戻すことも可能)

ですから、このレイアウトではZゲージトラムとして、別のレイアウトではHOナローのトロッコとして、車体を着せ替えてお楽しみいただくことが可能です。

照明付のBUSCHトロッコをベースにしていますが元来、矢印で示す「照明用の電極が通電しにくくなる」というウイークポイントがあります。(標準トロッコは車体に動力を押し込んでセット)

ハンダを肉盛りしただけの接点が酸化してアダになっているのです。今回制作したクラフト・トラムのボディ側の電極受けには適度にテンションがかかる電極板を内蔵して、このウイークポイントを解消させています。

余談ですが、シングルポールトラムは、かなり以前に「明治村」で実機を見てから、ポールの動きの虜になり、何とかZゲージでカタチにしたいと思い続けてきました。

ここににたどりつくまで、時間をみつけてはコツコツ試作を繰返してきていたのですが、ポールの架線追従時に発生する「車輌重心の崩れによる集電切れ（車輪の浮き上がり）」がどうしても解消できずにいました。

それを見事に解消してくれたのがBUSCHトロッコでした。他に類を見ない強力なトラクションは、海外に見られる急坂を行き交う路面電車シーンも実現可能です。夢やイメージはどこまでも広がります。

落札いただきましたお客様に、あらためて感謝の気持ちを込めて。。。

新年おめでとうございます。

箱根にきて2年目の新年を迎えます。そして、今年は「法人設立20周年」にあたります。

フリーになってから足掛け23年、年月の経過は早く、私もついに50歳目前になりました。限りある人生の中で自分はいったいどれほどのことが出来るんだろう…それをずっと考え続けてきました。

とはいえ、会社はようやく成人。まだ若くてピチピチであります。

トップページにも掲載しましたが、今年「ガーデンレイルウェイ・カフェ」をオープンすることになりました。

この計画の実現こそが、私が箱根に移転してきた最大の理由です。

海外の庭園鉄道に比べるとコンパクトですが、左側の敷地は手前から奥まで見通しで約36m。オープン後も継続して拡充工事を行ない、最終的には後方に岩石で大山を作り、滝を落とし、山頂にはラジコンのヘリポートを配備する予定です。植栽されたガーデンの中を、Ｇゲージを疾走させます。(写真は1月3日の降雪時のもの、まだ更地状態です)

滝から流れ落ちる池にはイノシシ除けに、ピラニアを放そうと考えたのですが、人が噛まれたらどうするんじゃ! という声と、屋外の水温管理が難しいという点で、あえなく没に。冗談のようですが、ここではイノシシ対策は重要なのです。

肝心の機関車の操作環境は当面アナログ式で、レールは全線ＬＧＢ。カーブは最小Ｒ3と、もっとも大きいＲ5を使用。晴れた日はウッドデッキでお茶や軽食をお楽しみいただけるほか、車輌を追いかけて操作したり、自由に撮影ができるように独自の無線式（合法）を採用します。このほか車輌お持ち込み専用セクションもご用意。さらに箱根では珍しいペット同伴OKの施設になります。

年明けから土木工事が本格的に始まり、岩石や盛土やが次々と運び込まれてきています。

こちらが1/24のイメージ模型の一角。ティンバーは制作途中でメゲてしまいました。まだ実物を作るほうが楽、小さなものを作るほうが神経を使うということが、あらためてよくわかりました。

また、初めての試みとして、スケールバランスは若干異なりますが、Ｇゲージの中でひとつのギミックとして、Ｚゲージを屋外走行させます。ビジュアルとしてはきっと楽しいはずです。

「箱根の冬は寒い!」多くの方がそういうイメージをお持ちだと思います。地元の方から、箱根は3年いればわかるよと言われていますが、私がこの1年半居住してわかったのは、よほどの寒波が入らない限り、東京の極寒時の防寒レベルで十分だということです。

それよりも、降雪時のラッセル車運転は狂喜乱舞、但しこの時期でも頻繁には降雪がないので、タイミングに合わせて動画配信していくことも検討中です。

冬、屋内の小さなカフェ（模型や小物販売もいたします）では、暖かい薪ストーブがお迎えします。こちらは先にアトリエに設置したストーブ。

贅沢品とも揶揄される薪ストーブですが、決してそんなことはありません。昨シーズンは石油ストーブ数台で暖をとり、全室を暖めるのに1日18リットルもの灯油を消費していました。今ではこの薪ストーブ1台の恩恵を受け、約2週間で18リットルと激減。はじめは半信半疑でしたが、それほどに「驚愕の暖かさな」のです。

建物の立地環境と薪の入手さえクリアできれば、これほど効率的で心温まる暖房設備はありません。室内のキャンプファイヤーそのものです。

カマが十分に温まって一度、上昇気流を作れれば、扉を全開にしても室内に煙が舞うことはありません。「まさに扉がない暖炉状態」で、強烈な熱波が放出され、まるで掃除機のように気流がゴーゴー音を立てて煙突に吸い込まれます。

冬期、ここでは「薪ストーブのショールーム」としても、お客様をお迎えします。

寒い冬の後は、いよいよ待望の春。

ここは、ちょうど湖尻に抜けるサイクリングコースの入り口にあたります。悪路もありますのでオフロードタイプ限定になりますが、鳥たちの声が響きわたる自然の中でのサイクリングは特におすすめです。

このほかにも「ガーデンレイルウェイ・カフェ」は趣向盛りだくさんで計画進行中です。最新情報は随時、ツイッターまたブログでご紹介してまいります。

皆様の笑顔を、今から楽しみにしております!

本年もどうぞ宜しくお願い申し上げます。

日本型HOゲージファンの方々に、プチニュースです。

今まで、あるようでなかったガーダー橋（1/80スケール）のペーパーキットです。

バリエーションは30、40、50フィートの3種類。監修はパインコーンプロダクトの松川さん、キットはモーリンさんから発売されます。私は、キット設計と加工のお手伝いをさせていただきました。

要塗装キットですが、少ないパーツ点数でとにかく作り易いこと、そして組み上げ後にしっかりした強度があることが特徴です。リベットまでは表現していませんが、アフターパーツを使えば、かなりリアルに仕上げられると思います。

いちばん左の小さなものは実は番外編で…

50フィートサイズを1/220スケールにリサイズした試作で塗装してみました。これが実にいい感じで、特に日本型SLが走るZゲージの情景にはマッチしそうです。今から発売が楽しみです。

それにしてもHOサイズと比較するとこんなにも違うものなんですね。

1/80、3種類のキットは、来る22～23日に開催される「さいたま鉄道模型フェスタ2012」のモーリンさんのブースで各サイズ発売予定とのことです。(モーリンさんは22日のみですので ご注意下さい!)

是非、足をお運びください!

先のブログでご紹介したクラフトコレクション「Vol.1、2」に続き、「Vol.3」の試作が完成しました。

直径約460mmの大きなリースにリング状の軌道を埋め込みました。

ベースのリースは大手メーカー品で、木の実や皮等を染色した自然の素材がびっしりついたハイグレードなものを使用。厚みは約120mm近くあります。

裏話になりますが、このリースを見つけるのにとても苦労しました。10月頃からあちこち探し回っても、サイズとイメージがピッタリくるものが見つからず、目黒区鷹番の生花店「花善」さんに問屋回りをお願いしてようやくこれに巡り会うことができました。（花善さん、ありがとうございました!）

11月初めには今シーズン分はすでにメーカー完売していたものの、何とか3つ（試作と同じ赤が2点、パープル1点）を確保することができました。したがってこの作品は、3点の限定制作になります。

車輌はクラフトコレクションの定番、BUSCH社のトロッコを使用。標準ボディを取り外し、専用に制作したソリ（トナカイ&サンタレディー付）のボディに無加工で入換えられるようになっています。軌間6.5mm、垂直状態で走り、多少の振動で脱線や落下することなく、ムーンサルトな走り? をお楽しみいただけます。(無論、普通の鉄道模型のように脱着可能)

扉につけると一見、普通のリースに見えますが、下側に垂れ下がったスイッチを引くと、ソリが走りはじめます。このスイッチは一般的に「プルスイッチ」と呼ばれ、昔から蛍光灯などに多く使われているものですが、模型分野で使われるのは恐らく初めてかと思います。

電源は単三アルカリ乾電池2本、寿命を延ばすために2組を並列に組み合わせています。（BUSCH本来の標準電源は単三電池2本のみです）

動画はこちらからご覧下さい。

クラフトコレクションは、間もなく「Vol.1～3」の詳細をご覧いただる専用ページをもってご予約を受付開始いたします。

次作の「Vol.4」は、今まで私たちが培ってきた多くのギミックを使った奇想天外の集大成版になります。

どうぞお楽しみに。

10月8日、第8回「軽便鉄道模型祭」が終わりました。

これはあくまでも私の主観ですが、鉄道模型のイベントがいろいろある中で、やっぱり「軽便祭」が一番トンがっていて面白いですね。

ゲージやスタイルを問わずお手本や参考になる作品多数、すべての作品が個性的で情景表現テクニックが素晴らしい。もはや鉄道模型の枠を越えています。(レポートや写真はネット検索で沢山出てきますからここでは省略します)

様々な分野で「差別化」という言葉が提唱されています。

軽便祭は鉄道模型の中でも、大きく差別化された最前線イベント。特に今年は若者や女性も多く、今後がとても楽しみです。

畑中シェフ、軽便祭スタッフの皆様、お世話になりました。来年もよろしくお願いいたします!

さて、私的差別化。。。

ドッスーン、ドドーン!!

次々と庭に運び込まれる岩石。。。

おぉ～いっっ、何を始めるんだ～

乞ご期待。

唐突ですが「身なりは足元から…」と言います。

自分はレイアウトにおいては、それが「ベース台」にあたると考えています。一般的に情景ばかりにエネルギーを注ぎがちで、台の側面板は単色で簡単に塗られたものが大半です。

もちろん「台にまでコストと手間をかける必要はない」とお考えの方も多いと思いますが、足下を見直すことでレイアウトはグッと引き締まり、ディスプレイ効果も高まります。まさに人の足元と同じで…自分は、ずっとこれにこだわってきました。

完成品小型レイアウト「クラフトコレクション」は、彫込加工を施した台が標準仕様になります。(寄木仕様はオプション)

数点をご紹介するために撮影の準備をしようとしたら、呼んでもいないのにそれまで寝ていた番犬が前にきて「その前に僕を撮ってくれよ」そう言って? カメラの前に立ちはだかりました。なんじゃオマエ～！

どいてくれと言うのですが、どうしたものでしょう、動きません（笑）

しっかり見てますね～

犬嫌いな方、すみません、あまりにおかしかったもので掲載してしまいました。

仕方がないので手持ちでアップ撮影。（番犬、下でいじけるの巻←やらせでは一切ありません!）

↑ これは「クラフトコレクション」一作目に使用するスタンダードな形状。すでに彫込まれた飾り板を使う方法もありますが、コーナー合わせで「材」が欠ける場合があるので、フラットな板でしっかり組んでからカービングして仕上げています。

穴部分には操作パネルがはまります。同様に裏面には電源入力の穴が開いています。底面はビスで全面が外れるようになっています。上部分の凸段差はアクリルカバーがかかる部分です。通常、カバーは5面貼りのアクリルを使いますが、これをガラスにすると、まさに「向かうところ敵なし仕様」になります。

続いてこちらは先日のブログで紹介した二作目の専用台になります。これは木を矯正して、だ円に加工しています。こちらも加工済の素材は一切使っていません。

この台の特徴は、操作パネルも曲面になる点です。ボリュームやスイッチ類が無理なくフィッティングできるギリギリの曲率にしています。隠語で「メンパ台」と呼んでいます（笑）

これは三作目(試作制作中)のスピーカー部分で、小さなサイズに「光、音、動き」すべてを全力注入します。自然な感じでフィッティングさせました。

プレミアムな模型を追求した「クラフトコレクション」にはこのようなコーションプレ－トが貼付けられます。

レイアウトの台はスタンダード形状であれば、様々なサイズで制作をお承りしています。特に小さな、Zゲージやナローゲージには最適です。お気軽にご相談下さい。

いよいよ明後日は軽便祭、熱い一日になりそうです…

6月17日のブログでご紹介したクラフトコレクション、ニ作目の試作が仕上がりました。

一作目と同様、「BUSCH社製トロッコ」の性能を最大限活用し、今回は「風変わりな複線仕様」になっており、発売以来、私がこのトロッコにとりつかれた理由がこのレイアウトに踏襲されています。

ここでご紹介の写真は、一定のカメラアングルだけのものを掲載しています。理由は…動画をご覧いただいてからのお楽しみです。

こちらは横からのアングル。左右についた逆V字方のアームは「透明アクリル」で、このレイアウトの不思議さを演出する上での要になっています。

試作には各部、贅沢に箱根の寄木をあしらいました。さて、こちらから「動画」をご覧下さい。

円盤が下のレイアウトにぶつかりそうでぶつからない、トロッコは飛んでいきそうでいかない、通常の鉄道模型レイアウトでは決して味わえないスリルや、飽きのこない視覚的な面白さを、とことん追求しました。

円盤はアームのネジで自由に角度調整でき、ネジを外せばフリー状態で重力スイングを繰り返します。

一作目と二作目は、来る10月8日「第8回軽便鉄道模型祭」の弊社コーナーで展示いたします。

ぜひ実物をご覧いただければ幸いです。

7月27日のブログでご紹介したHOn3（10.5mmゲージ）特注制作でご提供したターンテーブル、お客様のN様から、とても有難いお便りをいただきましたのでご紹介いたします。

N様は1964年前後に日芸油彩科を卒業され、その後1996年にアメリカに渡米、現在はシンガポールに在住。仕事とお住まいの関係で、日本の鉄道模型イベントにはまったく足をお運びになれず、さらにシンガポールでは鉄道模型文化はなく、孤高？の鉄道模型愛好家との談。

昨日、いただいた作品の写真が素晴らしく、このブログでご紹介いただくご了解をいだきました。

ここで、少し脱線しますが「ナローゲージ」が詳しくない方のために、おさらいです…

ナロー（=狭い）ゲージとは、レール幅（=ゲージ）が狭い鉄道の総称で、軽便（けいべん）鉄道とも呼ばれているジャンルです。

ナローゲージは、私たちが日常使っている鉄道とは異なり、レール幅が狭い利点を活かし、クネクネした急カーブのレール敷設が可能で、かつては炭鉱や森林運搬の産業用トロッコ鉄道として昭和の高度経済成長期には、縁の下の力持ちとして全国各地でたくさん活躍していました。

自動車輸送の発展に伴い、現代では一部観光用を除きそれらほとんどが廃線になっていますが、今でも熱心なファンの心を掴んでいる背景には、狭いクネクネしたレールの面白さに加え、機関車も小型で個性的な車両が多かったこと、そしてすでに廃線となった哀愁の念もあるのです。。。

さて、本題。

こちらがN様の作品のワンシーンです。森林伐採のワンシーンがとてもリアルに再現されています。樹木のカラートーン、ボックスの中に構成されたレイアトは光の回りがとても綺麗です。かつての油絵ご専攻…納得です。

そしてこちらが現在制作中のレイアウトです。ナローレイアウトとしては大きく壮大です。

下の写真は製材所内。思わず切りクズを掃きたくなります。

で、ターンテーブルです。こちらはお届けした時のもの。

それがN様の手によって…

こんな風に仕上げていただきました。うーん、素晴らしいですっ!

ターンテーブルだけでなく、車両も素晴らしい仕上がりです。以下、N様からのコメントです。（原文）

「これはもともと動力（モーター）なしの杉山模型さんの車両を動力化したもので、集電をアクリル板に左右の軸受けをネジ留めする事により絶縁、Ｎゲージと同様にブラシ、配線の無い構造です。　その結果、軽い車両（80ｇ）にもかかわらずポイント部分も流れるように走行します。車輪のクリーニングも簡単で、ガラスクリーナーで洗い、元に戻し、押さえ板をネジ留めすればＯＫ、ブラシの当たりを調節する必要はなく、何時も同じ調子で走ります」

とのこと。。。メカもさることながら車両のペイントテクニックも素晴らしい。

このターンテーブルが前出のレイアウト写真の右手前に設置されるわけですね～

レイアウトの完成がとても楽しみです。

最後にターンテーブルについて、とても嬉しいコメントもいただきました。（原文）

「何時も見事に定位置でテーブルが停止するのを見ていると飽きません。又、堅牢な作りも大変気に入っています。　私が機械物に求める事は何時も結果が同じでしかも長続きする事です。今後も素晴らしい製品の開発を期待しております」

身にしみるありがたいメッセージです。

「今日よりも明日、明日よりも…」

そういう気持ちでモノづくりと生涯、向き合っていきたいと思います。

N様、いや、先輩、どうもありがとうございましたっ!

過ぎればあっという間、

2012 ロンドンオリンピックが間もなく閉会します。

それぞれの競技はもちろん、力の限りを尽くした各国の選手たちの表情がとても素晴らしかった。

実は今年のオリンピック、私は特別な想いで観戦していました…

自分が手掛けた小さな模型に、選手たちを重ねていたからです。

どこかで観たなぁ…と感じる方がいらっしゃるかもしれません。

こちらから、是非もう一度ご覧になって下さい。

こちらは番外編。

現代、広告分野ではスチール、ムービーともにCGありきですが、ひと昔前のアナログ素材のムーブメントが再来する予感がしてなりません…

今後も、ミニチュアエンターテインメントのネックワークを広げて行きたいと思います。

今回はメルクリンZゲージ「VT11.5（TEE）」のメンテナンスレポートです。

品番は88731、88732、88733、いずれも基本4編成（前後動力2両+中間車2両）で、これらはすでに絶版になっています。

現行モデルは、88734（前後動力2両+中間車5両の7両編成）ですが、基本構造は同一です。

発売されて以来、かなりの台数をメンテナンスしてきましたが、ICE同様、構造的なウィークポイントがいろいろあり、快適なコンディションを保つためには定期的な走行とメンテナンスが必要で、ましてや大切にしまっておくと、接点不良やオイル固着で動かなくなってしまいます。

この編成の大きな特徴は、日本型Ｎゲージ等に多く見られる「動力車を編成中間に1両置く配置」と異なり、前後に動力車を配し、それぞれが進行方向に合わせて走行(回転)する点です。これによって中間車を空洞化～室内照明を実現させています。

二つの動力車のモーター回転スピードは、モーターやギア周辺コンディションのバラつきで、必ずしも「1：1」ではないため、一方が不調に陥ると、もう一方に強い負荷がかかり、正常に走らなくなります。従って前後二つの動力車を常によい状態に保っておくことが前提になります。

また、編成は接続の順番があります。メンテナンス入庫されるほとんどが、どういうわけか通電を兼ねた連結バーが取外されたバラバラ状態で届きます。動かなくなって、あれこれやってわけがわからなくなったというケースが大半のようです。

これが連結バーです。両面2極の電極を兼ね、編成を貫くようにカスケード通電させています。どこか1箇所に通電不良が起きてもＮＧになってしまう、とても重要なパーツです。

連結バーは、赤○の部分が、すり減ったり欠けていると、カーブで抜けてしまうため交換が必要になります。電極は表面酸化しやすく、接点不良になると、これまた正常に走らなくなります。

連結バーは下の写真が正常なセット状態です。

黄色の○部分にささっている連結バーは強引に抜いてはいけません。次の写真、Ｂ側です。

元からささっている連結バーの穴幅Ｂと、差し込む側の穴幅Ａの関係は「A＞B」です。穴幅Ｂは連結バーの三角部分がひっかかって抜けないようになっています。(屋根を外さないと抜けない構造)

中間車はメンテナンス時に連結バーを取り外すと、方向がわからなくなってしまいますが、写真で示した部分が「赤・黒」になっています。(連結バーは常に赤側にセットしておきます)　これはメルクリンならではの細かい配慮ですね。

連結バーの差し込みは、写真のように斜めにしてセットしますが、かなりクセがあります。強引に突っ込むと、受け側の接点が折れてしまうので要注意です。

造作されたレイアウト上で、セットが難しい場合は、平面テーブル上で連結させてからマージャン牌を持つように、そっとレールに乗せます。7編成の場合は、4+3編成で分けてセットするのも有効です。

続いてDIY派のユーザーさんでしたら、ピンとくる部分…と思います。

動力のボディを外した写真です。中古品でメンテナンス入庫の約30％が、赤○の部分にハンダ付け(プチ改造)されてきます。

この部分は真鍮で、接触面積がとても小さいので接点不良が頻発します。ハンダ付けは確実な対処方法ですが、アッパーが容易に外れなくなり、モーター清掃(取外し)の都度、ハンダを除去しなければなりません。

これを繰り返しているうちに周辺樹脂が熱で溶けたり変形するリスクがあります。ハンダ効果はとても高いのですが、私は手間がかかっても入念な清掃で、オリジナル状態に復帰させることが大切ではないかと考えます。

赤▲で示す部分が連結バーの受け口で、接点が折れると下写真パーツ交換になります。今回は編成中、3箇所が折れていました。

続いて、見落としがちな点、中間車の台車の車軸ズレです。台車は軟質樹脂で柔らかく、脱線した際などに簡単にズレてしまいます。滑らかに走らないときは要チェックです。

最後は走行には関係ない部分。動力ボディを外すと、高確率で紛失してしまうパーツがあります。本来、ここに付いているパーツです。

今回の入庫車両は前後ともにありませんでした。

ゴマほどのサイズで、外れたことに気づかないとそのままになりがちです。

接着してもいいのですが、オリジナルのままに、しっかりセットして復活です。

この他にもVT11.5のウィークポイントはいろいろあるのですが、今回はこれくらいで。

今回交換した接点パーツやカプラは幸いにも弊社ストックがありましたが、車両によってはメーカー長期欠品パーツが多く、完全修理できないケースがザラにあります。

中古品の購入検討をされている方はどうか十分にご注意下さい。